“TINY TRACKS”: por Jim Kinnear (Military Modeling Special 1996)
El tractor liviano de artillería T-20 Komsomolyets fué desarrollado en respuesta a un requerimiento del Ejercito Rojo por un tractor para artillería liviana capaz de arrastrar los cañones antitanques M-1930 de 37 mm., el M-1932 de 45 mm. y el cañon de infantería M-1927 de 76,2 mm. Para dicha respuesta a las necesidades del Ejercito Rojo, una serie de tractores livianos fueron desarrollados desde 1935 en el Instituto de diseño de vehiculos ruso NATI, resultando el diseño del T-20 Komsomolyets o STZ (Stalingrad Tractor Zavod). El Komsomolyets entró en producción en serie en 1937.
“El Pionero”:
El Komsomolyets fué precedido en su producción por el tractor liviano de artillería Pionero , diseñado por A.S.Sheglova en el NATI durante 1935. El Pionero era un vehiculo sin blindaje basado sobre el tractor ligero Marmon Harrington, potenciado por un Ford V-8 y usando las partes mecanicas y la trasmisión del tanque liviano T-37A.
El Pionero entró en producción en serie durante 1936 en el Zavod n°37 imeni S.Ordzhonikidze de Moscú. Los primeros 50 tractores Pionero fueron fabricados justo a tiempo para aparecer en el desfile del 7 de Noviembre en la Plaza Roja en Moscú, ese año.
Primariamente, al carecer de blindaje, se juzgó al Pionero como un proyecto inviable y su producción cesó durante 1937. Mientras tanto, una variante blindada del Pionero fué desarrollada en los establecimientos NATI basados en su mismo chasis, designadolos modelos B1 y B2, la diferencia entre ambos era que las piernas de la tripulación iban fuera en el B1 y adentro en el B2. Ninguno de los dos entró en producción en serie pero a traves de estos se gano la experiencia para el desarrollo del Komsomolyets.
“Komsomolyets”:
A fines de 1936, los diseñadores del Zavod n°37 bajo la dirección de N.A. Astrov, habian empezado un trabajo para desarrollar de un nuevo tractor semi-blindado basado en los proyectos Pionero B1 y B2. Este nuevo tractor , el cual fué desarrollado en paralelo al tanque liviano anfibio T-38, fue designado T-20 Komsomolyets. Tambien fué conocido por su desdignación de fabrica 020. El Komsomolyets fué inusual; por haber sido el unico tractor de artillería ruso de la guerra del periodo de 1941 hasta 1945, que era parcialmente blindado. La cabina de dos hombres era blindada debilmente solo para soportar el fuego de armas de pequeño calibre y esquirlas de artillería.
El Komsomolyets entró en producción en 1937, primero en el Zavod N°37 de Moscú, pero tambien en el establecimiento especial M.I.Kazakov de las plantas GAZ, en cual se desarrollaron tractores livianos basados en el vehiculo militar y componentes para tanques ligeros. Algunos tractores Komsomolyets fueron usados durante las operaciones Rusas en Persia, pero su mayor debut de combate fué durante la Guerra Ruso-Finlandesa, durante la cual muchos vehiculos fueron abandonados en la dura lucha. Los Finlandeses capturaron varias docenas las cuales retuvieron en servicio para las las Fuerzas armadas finlandesas hasta los años ’50.
El Tractor Liviano de Artillería Komsomolyets fué uno de los numerosos tractores para artillería que estuvieron en servicio en el Ejercito Rojo desde el comienzo de la guerra en Junio de 1941. Al comienzo de las hostilidades con Alemania se detuvo toda la producción de todos los tractores de artillería, excepto el STZ 5 en la planta n°37, en favor a la producción de los tanques livianos y el desarrollo de los tractores artilleros se suspendió temporariamente hasta 1942.
Cuando la manufactura del vehiculo cesó en Julio de 1941, un total de 7780 tractores Komsomolyets habían sido fabricados desde que el vehiculo había entrado en la fase de producción en serie en Agosto de 1937.
Las primeras perdidas de Atrittion durante la guerra de 1941-45 contra Alemania fueron altas. Como tambien ocurrió en Finlandia, muchos Komsomolyets fueron destruidos o abandonados por falta de combustible, para el
1°de Septiembre de 1942, solo 1662 Komsomolyets quedaban en servicio en el Ejercito Ruso. Un pequeño número fué capturado y usado por el Ejercito Alemán sin ninguna modificación.
Hubo tres variantes distintas de producción del Komsomolyets, la primera producción presentaba un mantelete en forma de caja para el afuste de la ametralladora DT el cual fué reemplazada por el modelo oval en el siguiente modelo. El último modelo de producción presentaba un motor mejorado y una reconfiguración de la ventilación trasera del motor. Un ejemplo del de primer producción del Komsomolyets está preservado en el museo de tanques de Parola en Finlandia, y uno de producción final se encuentra presentado en el “ Paklonna Gora”( Parque de la Victoria) en Moscú (Rusia). Este último fué recientemente rescatado de un pantano y restaurado por un grupo privado de entusiastas.
Cañón Autopropulsado Anti-Tanque “ZIS-30”:
Por la gran cantidad de perdidas de blindados en los meses iniciales de la guerra, algunas modificaciones de contigencia se hicieron en las armas antitanques en todo chasis de vehiculo accesible. La versión del cañón auto-propulsado del Komsomolyets fue desarrollado en esta para ésta medida extrema. Designado como ZIS 30, este cañón autopropulsado fué desarrollado por el diseñador Grabin de la fábrica de Artillería N°92 en Gorky desde Julio de 1941. Tambien conocido como SU 57, el ZIS 30 consistía de un cañon antitanque de 57 mm.ZIS 29 con un escudo montado en la parte trasera del chasis del tractor liviano de artillería T-20 Komsomolyets , pudiendo disparar el arma sobre la cabina del vehiculo.
Un total de 100 cañones autopropulsados fueron fabricados y usados por el Ejercito ruso en los combates iniciales del conflicto de 1941-45 con Alemania, primeramente usados durante la defensa de Moscú en el invierno de 1941-42 y durante el avance alemán sobre el Cáucaso y Stalingrado durante 1942, el ZIS 30 fué utilizado como caza-tanque pero su utilidad fué limitada en ese rol.
Desarrollo del Komsomolyets:
Algunos tractores fueron desarrollados durante los años ’30 como posibles reemplazos del Komsomolyets.
Los tractores livianos de artillería LT-1 y LT-2 fueron diseñados por el equipo de diseño de G.S.Surenyam en el Zavod N°37 durante 1939. El LT-1 fué potenciado con un motor GAZ-M de 50 hp, mientras que el LT-2 lo fué con GAZ-11 de 76 hp.
El trabajo de desarrollo del Komsomolyets siguió en la planta GAZ durante 1940-41. Un equipo de diseño encabezado por N.I.Dynchkov y S.B.Mikhailov diseñaron el nuevo tractor liviano de artillería en 1940 como reemplazo para el Komsomolyets, el nuevo vehiculo fué designado como GAZ-20. Este fué potenciado con un motor GAZ-M de 60 hp. Y le fué adosada una cabina de de dos puertas y una caja de carga del camión GAZ-MM. El GAZ-20 fué conocido como el “Komsomolyets-2”. Pero no progreso mas allá que de la fase de prototipo.
Un segundo tractor designado GAZ-22 (tambien conocido como T-22) tambien desarrollado solamente en la fase de prototipo durante 1940-41, basado en el chasis del tanque liviano anfibio T-40 con suspensión a barras de torsión. Tambien le fué adosada una cabina y la caja de carga del GAZ-MM, pero potenciado con un motor GAZ-11. Su producción tampoco fué llevada a cabo.
El comienzo de la guerra en Junio de 1941, detuvo el diseño y desarrollo de los tractores de artillería y toda la atención fué enfocada a la necesidad de la producción de tanques. La critica naturaleza de la necesidad imperante en el desarrollo de tanques para ese momento no cesó hasta 1942, los diseñadores una vez más viraron su atención hacia sus proyectos anteriores son vehiculos blindados y de apoyo. Uno de estos vehiculos fué el tractor de artillería liviano ATK-6, el cual fué desarrollado en 1944. Originalmente pensado como un vehiculo a ruedas, el ATK-6 fué convertido a una configuración a orugas por las dificultades con su versión a ruedas original.El ATK-6 no entró en producción en serie, pero su diseño fué usado como base para el tractor de artillerí liviano AT-P, el cual fué el sucesor de posguerra del Komsomolyets.
Descripción:
El T-20 Komsomolyets tenía un ligero compartimiento blindado para la tripulación de entre 7 a 10 mm. Dicha tripulación se componía de el comandante/ ametralladorista y el conductor. La ametralladora DT iba en un montaje esférico para defensa local. El vehiculo era potenciado por un motor GAZ-M para los camiones GAZ-
AAA el cual le daba al vehiculo una velocidad de 20 Km p/h en camino con una carga de 1500 kg., o de 8 a 11 Km p/h a campo traviesa. El Komsomolyets fué diseñado para arrastrar los cañones M-1930 de 37 mm., el M-1932 de 45 mm.anti-tanques y el cañon de infatería M-1927 de 76.2 mm.con sus respectivos trailers., pero tambien fueron usados para propósitos de aprovisionamiento de munición y combustible.
La tripulación de Komsomolyets iban sentados en seis lugares espalda con espalda eran protegidos por los elementos por una gran tienda de lona. El diseño era simple y robusto, pero no favorecía a las dotaciones de los cañones, aunque los proveian de gran movilidad no los protegía de todo tipo de fuego de armas ligeras y artillería.
La tripulación se sentaba en la cabina blindada, el conductor a la izquierda y el ametralladorista a la derecha. El Komsomolyets iba provisto para defensa local de una ametralladora DT Modelo 1929 de 7.62 mm.en un montaje esférico.
Los Modelos:
Solo se conseguían solo 2 modelos del Komsomolyets en escala 1/35. Un kit en “vacuform” se conseguía de la marca Tonda de Checoslovakia hace algunos años; aunque era un lindo modelo, este envolvía una complejidad para su armado del cual se necesitaba mucha paciencia y bastante habilidad. Luego salió un kit de plástico de la firma AER de Moldavia en Russia ( también salió con un “packaging” de la marca TOGA de Alemania) que tambien sacó los blindados T-38 y el MS-1, los cuales se los consiguen en todo el mundo, el kit es simple para armar pero con algunas errores.
El modelo de AER viene en una bolsita de polietileno dentro de una simple cajita de carton con reminisencias a la caja de la SERIE 1 de Airfix del principio de los ’70. Viene con una hoja básica de instrucciones, pero simple de seguir y con esquemas para las versiones Rusa y Alemana capturada. No viene con ningún plano a escala.
El kit de AER viene en tres arboles de plastico los cuales contienen: cuerpo principal, rodamientos y orugas. Las molduras son de plastico grueso, pero razonablemente detallados. Las orugas son una combinación de “link and length”(tramos y eslabones) y tambien razonablemente proporcionadas, pero con una curiosa terminación de “fundición arenosa” que es inexacta en las orugas del Komsomolyets, las cuales eran estampadas en metal con una doble guía hueca a cada lado de la oruga.
Los guardabarros de las orugas es mejor colocarlos antes de que la cabina sea pegada. Es esencial que la cabina sea probada en seco antes de pegarla, porque necesita bastante lijado para que su colocación sea lo mas exacta posible en los componentes angulares. Una vez que la cabina es pegada, en la parte superior queda una area chata que es inexacta, la parte superior esta construida de una sola plancha de metal en el vehiculo real. El modelo de AER es una mezcla de los modelos primero y último, en especial de lo que se vé en parte trasera de ventilación del motor. A pesar de estas criticas menores, el Komsomolyets está bien, pero no es un modelo de gran calidad, pero se le da la bienvenida para acrecentar uno de los la familia de blindados soviéticos de la Segunda Guerra Mundial en escala 1/35. Sus proporciones son en verdad, incorrectas en lo que se refiere al ancho y alto del vehiculo, pero se lo vé razonable en su escala y puede ser detallado con mucho tiempo y dedicación.
AER probablemente saque su ZIS-2 armado con el 57mm. (ZIS-30)vehiculo con cañon autopropulsado basado en el chasis del Komsomolyets en el tiempo en que este articulo es publicado. Puede ser una variante interesante basada en el modelo de dicho tractor.
Agradecimientos:
El Autor querría agradecer a Misha Svirin y Maxim Kolomiets por su ayuda en la preparación de este articulo.
Especificaciones Tecnicas: tractor de artillería liviano STZ Komsomolyets
Fuente: E.Prochko de Tekhnika Molodezhi, Moscú.
Tripulación: 2 + 6
Largo: 3.45 m.
Ancho: 1.89 m.
Alto: (carcasa) 1.58 m.
Alto: (cabina) 2.23 m.
Peso: 3460 kg.
Armamento: ametralladora DT de 7.62 mm.
Blindaje: 7-10 mm.
Motor: GAZ-M de 4 cilindros que desarrolla 40 hp. (el último modelo desarrolló 50 hp.)
Velocidad máxima en camino: 45 km./h
Velocidad máxima a campo traviesa: 8-11 km./h.
Velocidad mínima: 2.5 km./h.
Alcance: 150 km.
Gradiente: 32°
Presión en el terreno: 0.54 kg./ cm2.
Komsomolyetz T-20: por Carlos Quiroz.
El Komsomolyetz T-20 fué un vehículo que siempre me gustó, lo había visto en un programa de documentales de guerra hace muchos años. Siempre, desde que empecé a armar vehículos en escala 1/35 a mediados de los ’70.
Era la época del “Scratch” total y de los modelos “Vacuum”, (termoformados para los amigos españoles!!).
Había leído en una revista Military Modeler (“la americana”) de unos modelos de la Marca Tonda en vacuform de muchos vehículos rusos de Segunda Guerra. Esta marca de Checoslovaquia , se conseguía en E.E.U.U. ¡y tenía el kit del T20!!!!.
Bueno, en esa época no me animaba a hacer pedidos al exterior, entonces comencé a investigar si había algunos planos en 1/35. No pude encontrarlos así que desistí. Estos últimos años, el T-20 fue sacado por la marca AER de Moldovia, en la ex-U.R.S.S.,con el “packaging” de Tom Modelworks y también bajo la etiqueta de la marca Toga de Alemania
Ya para estos años la información de todo tipo ya llegaba a nuestras playas. Y me enteré por medio de revistas especializadas que no era un buen kit y era barato. Para sorpresa, primero y luego, desilusión; un importador local lo trajo: “Pero a tres veces su valor”!!!. A pesar de ese desfasaje de dinero igual lo compré. Allí es donde empieza mi Odisea!!!.
Armado del Hull.
Es básico, pero el plástico es sobredimensionado. Fuera de escala, bueno, “no problema”!!!!, el armado es simple pero con algunos problemas de juntas. Armé las partes 1,2,3,4,5,6 y 7.
En un momento se me ocurrió algo: ¿Porque no lo hago con interior?. He aquí un valiente!!!, pero como lograrlo?, no había podido encontrar hasta ese momento los planos en escala 1/35 ni fotos de interiores.
Para esa época estaba suscripto a la revista “Fine Scale Modeler”, y les mande una carta porque había visto un articulo de tanques de Steve Zaloga. En ella les pedía la dirección de él para cartearme. Me respondieron diciendo que según su política editorial no podía darme la dirección, pero que le harían llegar mi carta a él. Después de unos meses, Steve me respondió. El es un gran especialista en AFV de la Segunda Guerra Mundial y un excelente modelista. Le pedí si tenía la información que necesitaba y me la envío sin ningún problema!!!.
A partir de esto comencé a hacer el interior: pero, obviamente se tenía que ver este por sus escotillas abierta de la casamata .Mi error fué haberlo empezado, así que tomé el Dremel, e hice orificios y calé la parte 6 porque ya la había pegado; esta parte sería donde estaría la cabina abierta. Para que se tuviera una mejor vista panorámica, corte la escotilla lateral izquierda (del lado del conductor), la superior derecha y lateral derecha (del lado del comandante/ametralladorista), antes de cortar las puertillas laterales, hice copias de Parsecs (masilla epoxy de Argentina), con moldes hechos con sellador de siliconas; de las mismas porque los originales se perderían en el corte. En este proceso de corte, pegado y lijado de la casamata se perdieron muchos detalles de la misma, agregué detalles con plastico blanco y remaches hechos con el set Punch & Die de Historex Agents (herramienta obligatoria de todo modelista serio de AFV), y varios sets de Nuts & Bolts de Model Kasten (A1); la escotilla superior se generó en un problema. Viendo varias fotos del vehículo original vi que las mismas eran en forma abovedada, la única forma de hacerlas eran en vacum. Como tengo maquina de vacum traté de hacerlas de la manera mas neardenthalesca que conozco!!!!
Calenté el plástico con llama (un encededor!) y haciendo un molde de plástico y parsecs con la forma de la escotilla la fijé en un pedestal para que se mantuviera firme. Luego pase una tira de plástico de 0.5 mm. Por el medio de un slide de diapositiva, con esto ayude a formar la escotilla con el master del que hice de plástico y parsecs. Después de hacer 6 o 7 intentos. Salió uno que me conformó, le agregué los detalles en plástico blanco, remaches, varilla de plástico de Contrail y tornillos en plástico de Grandt Line. Las bisagras son de Aber (Set N°35A25).
Departamento del Interior:
El interior es en su mayoría scratch: el piso es de plástico; un piso tipo antideslizante de Plastruct, la transmisión esta hecha con partes de accesorios para ferromodelismo en plástico de Walthers; los asientos están hechos de cable telefónico, plastico y Parsecs. El tableros de control está hecho de plastico, los interiores de las escotillas están hechos en plástico blanco y varilla. El domo porta.ametralladora esta hecho con esfera plastica; la ametralladora en metal blanco DT es de Model Kasten (M 1). La bolsa porta-casquillos, es de Verlinden ( Panther G Detail Set No.1266). El porta-
tambores de municiones de la DT es un fotograbado de interior de T-34/85 de Eduard (Set N°35174), el tambor de munición para la DT la saqué del kit SU-76 de Alan/Dragon (Kit N° 9001). La cadena de la tapa de la mirilla es de Precision Models.
Todo el interior está decorado con tira plasticas, remanches Punch & Die, tornillos Grandt Line y tornillos Model Kasten. El porta-mapas viene en el set del Mortero Soviético de 120 mm. de Zvezda(Kit N° 348). Los periscopios estan modificados y son del set de mejoramiento para el T-34/85 de Verlinden (Kit No.968), y algunos hechos en plástico blanco, el conducto de cableado del techo de la casamata esta hecho con unos perfiles de plástico de Plastruct, y detallado con tornillos de Grandt Line. Algunos de los carteles son calcas de aviones (perdonen!!), y fotocopias color de las calcas del M113 de Tamiya, que atrapan con fidelidad los carteles enchapados y esmaltados de la época.
La figura del conductor es del set de Soviet Tank Troops de Zvezda (Kit N°…). Está muy bien detallada y con el uniforme que usaron los rusos del periodo 1937/43. Como las dimensiones del vehículo no está bien en escala tuve que hacerle una pequeña cirugía en los pies para que pueda caber correctamente sentado!!.
La Pesadilla a Orugas:
Paso a contarles unas de mis peores experiencias en el modelismo: cuando empiezo a revisarlo veo que contiene las piezas numeradas (en el plano; no así en el árbol) y el plano aunque no muy bueno se puede seguir bien
Cuando empiezo a cortar las piezas más finitas observo con terror que se empiezan a deshacer bajo la cuchilla!!!. El plastico parece ser muy malo o recuperado y aunque haya intentado cortar las piezas con: cuchilla X-Acto, cutter, alicate para electrónica, disco aserrado del Dremel y sierra para calar, las piezas se partían igual!.
Logro, cortar como puedo las piezas, re-pegar las que se habían roto y luego armo los cuatro boogies del tren de rodamientos. A los pocos días veo que estan todos desencajados con los ejes doblados para ambos lados. Al verlo de frente parecían un auto destartalado!!. Como dice Steve Zaloga: “cuando el modelismo pasa a ser un sufrimiento en vez de una diversión, llega una etapa en que el modelo jamás llega a terminarse”. Pisarlo era lo menos que se me ocurrió. Es más, pasaron tres años antes de que lo vuelva a desempolvar para seguir armándolo.
En ese lapso de tiempo, pensé que la única manera de rearmarlo, al no poder desarmar el tren de rodamientos, era conseguir un segundo kit, canibalizarlo y armar parcialmente en scrap el mismo.
Hice un pedido a Azimut Productions de Francia, y pedí otro kit del T-20 (esta vez me vino con el packaging de Toga y tenía un set de Calcas que el otro kit no traía!!) y un set de orugas plásticas para el T-20 de Model Kasten (Kit N°K-23), las que vienen en el kit tiene un acabado de tipo casting arenoso que no es real; estas orugas de MK vienen como las originales tipo metal estampado y con los dientes ahuecados, ”Excelentes” . El kit es el mismo, el color del plastico era distinto pero la calidad del mismo seguía siendo la misma:PESIMA.
El set de Model Kasten viene con un excelente foto de Kari Kuusela, (modelista y coleccionista finlandes) de un T-20 recuperado y reacondicionado en el Museo Parola en Finlandia y me ayudo bastante para el super-detallado de todo el tren de rodamiento.
Inicié el armado de las ballestas de los amortiguadores en scratch, tome las medidas y empecé a cortar tiras de plásticos de 0.5 mm para realizar todos los flejes de las ballestas en forma escalonada. Pero cuando las pegué con un pegamento liquido se dio que las mismas se doblaron solas para arriba!!!(debí haberlas hecho en foil metálico), y yo necesitaba que estuvieran tensionadas hacia abajo. He ahí que “Nervios de Acero” Quiroz, vuelve al ataque!!; con un poco de calor logro doblarlas a su posición correcta. Luego de lograrlo, empecé a pegarlos a los brazos del boogie (esta vez estos no se me rompieron tanto y pude alinearlos con las ruedas); a sus soportes que los hice en plástico blanco, estos van fijados a los boogies con unos tornillos en el vehiculo real. Los hice con tornillos Grandt Line.
Por los orificios por donde pasan los ejes de las ruedas están al descubierto en el kit, en la foto de Parola se ven cubiertos y con un tornillo. Tape los orificios con discos de plástico a la medida y luego agregué tornillos en fotograbado del set de Aber (Set N°35A15). Una vez que terminé los cuatro boogies, me dí cuenta que había terminado una gran parte problemática del kit. Observandolo me dí cuenta que por lo intrincado debería armarlo y pintarlo por partes, ya que había partes “difícil de llegar” con el aerógrafo o con el pincel a la hora de pintar.
Me dediqué a terminar de detallar las ruedas tractora y tensora, con tubos de plástico, tornillos de Model Kasten y Aber. Armé el tren de rodamientos de los dos lados y procedí a dar la primera mano de pintura antes de agregar las orugas de Model Kasten. Rocié los costados de la carcaza con Dark Green XF 61de Tamiya.
Luego arme los guardabarros, que como los del kit están un poco gruesos los hice en plástico blanco de 0.5 mm. Y poseen un pequeño faldón, que también lo hice en plástico. Los pego con cianocrilato bien desde atrás para cuando haga la curvatura hacia adelante no se despegue. Pinto abajo de los guardabarros y los boogies con el verde de Tamiya; así como también las ruedas tensora, tractora y rodante. Pinto con pintura acrílica Teniers (acrilicos semi-mate de industria argentina); las gomas de las ruedas en un color grís oscuro. Dejo secar toda la noche y al otro día pego los boogies. Una vez hecho esto empiezo con el armado de las orugas eslabón por eslabón.
Estas no son las movibles, asi que empiezo a armarla por tramos,(cortando y lijando de a una y teniendo cuidado de no perderlas, porque son muy chiquitas!!) para la parte de abajo de las ruedas y una por una sobre las rodantes para hacerles la caída. Luego empiezo con la tractora, que fue la parte más dificil, porque como algunos dientes estaban partidos tuve que pegarlos, masillarlos y lijarlos con cuidado para que la oruga encajara bien a su alrededor. Luego termino con todas las uniones y por ultimo la tensora.
Luego empiezo a pintar con cuidado la oruga de Gun Metal Buffing de Testors a pincel, para no arruinar la pintura verde del vehículo.“La pesadilla a terminado”.
Detalles Generales:
Comienzo por la parte delantera del hull, agregando detalles en plástico y tubo plástico, agrego una rueda de auxilio (siempre acordándonos que tenemos 2 kits y viendo las fotos de referencia)la detallo con tornillo MK,
agrego detalles en la parte delantera de la casamata en plástico blanco y remaches P&D, agrego la parte del cañón de la ametralladora de MK, todavía no pego las puertillas porque las voy a pintar por separado.
Agrego la bocina en el guardabarros y la detallo, agrego los faros y los ahueco para luego agregarle los cristales con Kristal Kleer; paso a la parte de transporte del personal, el kit viene sin detallar, así que hago los soportes de los asientos con varillas con perfil en L de Evergreen, luego sobre tarjeta plástica encima de estos perfiles, hago el acolchado de los asientos en Parsecs. Antes de que seque, le hago los dibujos de las costuras y ondulaciones, apoyo algunas de las figuras que van a ir con el vehículo para que adopten su forma.
Hago los guardabarros traseros en plasticard, porque los originales están sobredimensionados. Detallo la caja de herramientas que está en la parte trasera con fotograbado y bisagras de Grandt Line. Detallo bien el gancho de arrastre ya que no se parece nada al original con plasticard, tubo y cadenas de Aber (35 A 16).
“Pinturerias del Soviet”:
Como ya había pintado el tren de rodamientos; tuve que enmascarar la parte de abajo del vehículo. Lo hice con un pequeña bolsa de polietileno y cinta de enmascarar y papel para tapar los huecos de la escotillas, así, sería mas fácil manejarlo para pintar la parte superior, le doy una mano de Dark Green XF 61 y luego un efecto de “nubes” con J.A.Green XF11. Luego de dejarlo secar toda la noche, le hago unos lavados en todos los perfilados con oleos sombra Natural e Indigo (Teniers). Corrijo los mismos con hisopos con alcohol Luego desenmascaro la parte inferior del vehículo y agrego ente el tren de rodamientos una mezcla de Vallejo Water Putty y arena para hacer pedazos de tierra y barro seco, agrego también Static Grass de Verlinden. Pinto a pincel con acrílicos Duncan (pintura acrílica decorativa americana), color tierra. La parte superior de tanqueta es pintada a pincel seco con Tamiya XF-61 y óleo blanco. Hago algunos descascarados de la pintura con XF-61, mas Gun Metal de Testors, siempre en los lugares donde sube mas la tripulación, todo esto muy suave, sin excedernos demasiado. Los asientos exteriores s pintados con acrílico Cashmere Mud de la firma Americana (acrílico decorativo) + blanco como base, haciéndole luego sombras y luces. En algunos lugares hago pincel seco con Gun Metal, suave también. Hago pequeños chorretones de oxido con oleos rojo oxido y tierra siena Natural (Teniers), en algunos tornillos. En la parte trasera, en el cubre caño de escape, le doy una mano rugosa de putty de Tamiya diluido con acetona, y luego de doy lavados de tierra siena Natural y rojo oxido. Donde sale el humo, hago un quemado de negro y grises con Umbrío y oleos, luego termino el conjunto con pasteles al óleo.
El mortero de 107 mm., esta pintado de similar manera, con acrílicos Duncan y Teniers, esmaltes Gun Metal de Testors y acabado con terminaciones en oleos y Pasteles.
“Pasajeros a bordo”:
Había planeado mostrar al T-20, con su tripulación. La dotación normal de estos vehículos era de seis soldados sentados en su parte posterior y dos tripulantes en la cabina. No quería hacerlo en posición de descanso e inactividad, así que decidí hacerlo en posición de combate. Pero como la viñeta y el vehículo son pequeños, lo decidí hacerlo con la dotación esencial del mortero de 107mm., y los dos tripulantes. Estos vehículos usualmente necesitan de conversión en sus figuras, por ser dificultosa encontrar en el mercado la que justo se adapten a la situación y época. Empecé a ubicar las figuras que tenía en mente, de soldados rusos de segunda Guerra, con uniformes de la primera época, de 1940-43, los que se destacan por tener las insignias en el cuello y distinto tipo de chaquetilla (sharovari).
Los Descendientes de Tanques o (“Tahnk Desanthy”), son: el del lado derecho es una figura de un grupo de 5 hecho por ACCURATE-ARMOUR, (F-05 ,creo que ahora descastalogados), y son de metal. Para que no le pesara tanto al pobre bicho verde, hice una copia de dicha figura en Sellador Epoxy PARSECS.
El del capote proviene del nuevo set de Soviet Assault Troops de TAMIYA y el otro es una figura de WARRIORS. Todos fueron detallados con cantimploras, bolsas de mascaras anti gas, palas y porta cargadores de diversas marcas como ITALERI, TAMIYA e ICM. Para que dichas figuras sean mas vistosas utilice los sets de cabecitas HRH1(Soviet Heads/Helmets WWII) y HRH3 (Soviet Heads/Early Helmets WWII),de la firma HORNET, a mi parecer, la mejores del mercado!!
Para adaptar dichas figuras, taladré con una mecha de 1.5 mm., los torsos, para fijar las cabezas con cianocrilato. Unas de las cosas mas difíciles para adaptarlas y lograr la interacción con el modelo y la escena es encontrar los brazos apropiados. Entonces decidí esculpirlos con masilla de dos componentes (Epoxy putty). Primero hice el esqueleto de los brazos con clips de oficina, midiendo en escala la longitud de estos, sin las manos. Para estas utilice el set de manos de NCO HISTOREX en resina. Y algunas de figuras plásticas de DRAGON, pegándolas a los extremos de los bracitos con cianocrilato. Una vez adaptados los brazos a las acciones y posiciones, construí los brazos con Epoxy putty, reproduciendo el contorno de los brazos y luego la ropa de las mangas, parches y puños con sus respectivos dobleces y arrugas. Las otras dos figuras en tierra las construí de la misma forma, pero, algunas de ellas no necesitaron de estas modificaciones. El oficial proviene también del set de Soviet Tank Troops de ZVEZDA, y el radio operador del Set de Mortero de 107 mm., de la misma marca.
El oficial al bajar del vehículo ha dejado su subfusil PPSh'41 sobre este junto con su casco protector de cuero, la cabeza de este, es del set Mature Heads de HORNET, con gorra de ICM, para que se viera como un oficial veterano. La radio portátil RBM-1 esta hecha en “scratch”.
Primera Base!!
La misma es un corte de madera de pino, que luego de darle color y barnizarla con aerógrafo, se la enmascaró con cinta de TAMIYA. Luego taladro algunos agujeros en la parte centra para que sirvan como anclaje del terreno. Seguido a esto, unto el lugar con cola vinílica y pego un trozo de telgopor, cortando a un costado de este un pequeño risco para simule un borde de la costa de un río.
A todo el terreno le agrego una capa de enduido plástico para exteriores (POXIMIX), mezclado con cola blanca para fijar mas cuando endurezca. Antes de que se seque, agrego arena ultrafina y grava de ferromodelismo. Pinto todo el terreno con Dark Earth 29 de HUMBROLL, con aerógrafo y luego le doy un lavado diluido de acrílico de color marrón oscuro. Hago pequeños grupos de pasto con Static Grass de VERLINDEN, pegándolo con cola blanca. Las hierbas altas son de WOODLAND SCENICS, en el pasto mezclo algunas hojas secas de HUDSON & ALLEN y raices de plantas secas. Por último unifico los colores con pasteles al óleo de colores Siena, sombra natural y marrón claro.
La parte del río, la hago sobre un una placa de plasticard, luego pinto esta con color olive drab+29 de HUMBROLL, luego le hago “nubes”, con French Artillery Green de MOLAK, todo esto pintado con aerógrafo. Cuando la pintura esta seca, agrego encima Acrilic Gel Medium de LIQUITEX. Este producto parece una cola vinilica espesa, maleable con el pincel, con el que trazo pequeñas olas. Este, cuando se seca, lo hace totalmente transparente, brillante y gruesos. Le agrego tres capas para que de la sensación de profundidad.
Bibliografía:
“Soviet Uniforms in the Wolrd War Two”. By Steve Zaloga.
Uniforms Ilustrated n° 9.
Arms & Armour Press Ltd., 1985.
“The Red Army in the Great Patriotic War 1941-45”, by Steve Zaloga & Ron Volstad.
Osprey Men At Arms n° 216,
Osprey Publishing, 1989.
“Red Army Uniforms in World War Two in colour photographs”.
By Anton Shalito, Ilya Savchenkov and Andrew Mollo.
Europa Militaria n° 14,
Windrow & Greene, 1993.
“Army Badges and Insignia”, Book 1. By Guido Rosignoli.
Blanford Colour Series,
Blanford Press, 1979.
“T-20 Komsomolyet”, by Jim Kinnear,
Military Modelling Magazine (Special issue 1996).
Fotocopias de vistas del vehiculo T-20 Komsomolyet, cedidas gentilmente por Steve Zaloga.
Ubicación Histórica:
Servidores de una pieza de Mortero de 107mm. PBHM, modelo 1938, del 636 regimiento de artillería, perteneciente a la 9° brigada independiente anti-tanque, prestos a entrar en acción a las orillas de un riachuelo, cerca de Shiauliai, en la frontera occidental de Lituania, el 26 de junio de 1941, tratando de frenar el avance alemán. El oficial al mando y comandante del T-20 es del arma de Tanques. |
