Archivo Longoni
Los Hermanos Horten: Parte I
Entre los tantos Ingenieros Alemanes que llegaron a la Argentina, se encontraban los hermanos Reimar y Walter Horten, pioneros en el diseño de alas volantes...
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Archivo Longoni |
Reimar Horten: Nacido en Bonn, Alemania, el 12 de Marzo de 1915, fue introducido en la aeronáutica gracias a su hermano Walter (28 meses mayor), quien a los 16 años construyó el Ho 1, un planeador monoplaza sin fuselaje con estructura de madera y entelado.
La experiencia ganada con este "homebuilt" posibilito realizar el Ho ll en 1934, que al año siguiente fue motorizado con un Hirt HM 602 de 80 hp. Para 1938 ambos hermanos construyeron el Ho lll, con sección central de tubos de acero soldados y las secciones externas con la tradicional estructura de madera forrada con tela. Al comenzar 1939, los famosos constructores Ernest Heinkel y Willy Messerchmitt quisieron incorporarlos a sus respectivas empresas, pero los Horten comprendieron que, de aceptar, perderian la independencia en el desarollo de sus alas volantes y desistieron de ambas propuestas.
Ya comenzada la II GM, el Ministerio de Aviación Alemán (RLM), a traves del destacamento Especial 9 establecido en Gotingen, les dio la oportunidad que esperaban y allá construyeron el Ho IV, un planeador sin fuselaje ni motor, con alargamiento 22 a 1, cuya particularidad era que el piloto lo conducía en posición prona, introduciendo su cuerpo totalmente en el perfil de la aeronave.
Desde 1943, con altibajos en la producción de otro modelo que estaba equipado con dos motores Argus AS 10 C de 240 hp cada uno, denominado Ho VII, Walter y Reimar -sin autorización oficial- decidieron proyectar su primer ala volante con propulsión a reacción, el Ho IX. Para esa experiencia inédita solamente pudieron disponer de motores BMW o JUMO. El desarrollo de los veinte modelos de preproducción -con asesoramiento de los Horten-; fue entonces autorizado oficialmente por el RLM a la empresa Gothaer Wagonfabrik, donde le adjudicaron el código de GO-229.
Correspondiendo a una propuesta oficial de trabajo, los hermanos Horten se trasladaron a nuestro país en 1948, pero dos años mas tarde, Walter decidió regresar a su patria. Reimar en cambio, ya ubicado en la FMA y con la colaboración de personal técnico argentino, construyó los modelos que figuran en el cuadro.
El fallecimiento del Dr. Ing. Reimar Horten se produjo el 21 de Agosto de 1993 en Villa General Belgrano (Cordoba).
| Modelo |
Envergadura |
Largo |
Peso
Vacío/Max |
Veloc.
Max |
Construidos |
Motores |
1.
er Vuelo Conocido |
IA-34a
"Clen Antú" Planeador Biplaza |
18 |
4,40 |
275/475 |
120 |
5 |
-- |
Jun´
49 |
IA-34M
"Clen Antú" Planeador Monoplaza |
18 |
4,40 |
220/440 |
120 |
1 |
-- |
Jun´
49 |
IA-37
Ala delta supersónico-combate |
10 |
11,78 |
3300/4800 |
Calc.
Mach 2 |
mod.
Planeo solam. |
prev
2 R-R "Avon" |
planead.
Oct´ 54 |
IA-38
Ala volante cuatrimotor, transp. |
32 |
13,50 |
8500/16000 |
215 |
1 |
4
radiales "El Gaucho" |
Dic´
60 |
IA-41L
"Urubú" planeador biplaza |
18 |
5,58 |
250/450 |
100 |
1 |
-- |
1953 |
IA-48
Ala delta bimotor-combate |
9 |
10 |
6000/16800 |
Calc.
Mach 2 |
mod.
Tunel aerod. solam. |
prev.
2 R-R "Avon" |
-- |
Extraído de "Reimar Horten Diseñador de alas volantes en la FMA" Revista Aeroespacio N° 496 Nov/Dic 93
Con esta nota damos por comenzada una serie de notas sobre Reimar Horten y sus distintos proyectos realizados en Argentina.
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